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Luftwiderstand

Esoro war für die Senkung des Fahrzeuggewichts an der Zelle, der Reduzierung des Luftwiderstandes sowie der Senkung des Rollwiderstandes verantwortlich. Durch Arbeiten im Windkanal bei SF Emmen konnte der Luftwiderstandsbeiwert cw von 0,371 auf 0,246 gesenkt werden. Dies geschah durch Anbau von Kunststoffteilen, die von BRM Design gefertigt wurden. Durch den Einsatz besonders widerstandsarmer und schmaler Reifen konnte die Rollreibung von 0,012 auf 0,008 verringert werden.

Das Fahrzeug zeigte gute Fahrleistungen. Die Beschleunigung lag gleichauf mit dem Ausgangsmodell. Die Höchstgeschwindigkeit liegt aufgrund der besseren Aerodynamik mit 170 km/h 15 km/h höher als beim Ausgangstyp. Der durchschnittliche Benzinverbrauch nach NEFZ konnte von 6,7 l auf 3,26 l gesenkt werden. Insgesamt traf die Konzeptstudie bei den Fahrzeugherstellern allerdings auf geringes Interesse.

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